一、概念界定与背景说明
低空经济是以真高1000米以下为主、部分延伸至3000米的低空空域为依托，以无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、通用航空器等为载体，通过载人、载货及各类作业飞行活动，推动交通、物流、农业、应急救援、城市治理等领域深度融合发展的新兴综合性经济形态。作为新质生产力的重要代表，低空经济具有科技含量高、产业链长、应用场景多元、融合性强等特征，已广泛应用于农林植保、物流配送、应急救援、巡检监测、低空旅游等多个领域，正逐步从政策推动走向产业化、规模化发展。
为科学评估低空经济试点政策的实施效果，本数据集参考韩发等（2025）的研究设计，构建地级市层面的双重差分模型（Difference-in-Differences, DID），用于实证分析低空经济政策对区域经济社会发展的影响路径与效应。
二、数据集概况
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数据名称：地级市-低空经济试点政策DID数据集
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空间范围：全国298个地级及以上城市
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时间跨度：2000年—2025年（预测与政策模拟延伸至2025年）
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样本总量：7,748条观测值
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数据来源：国务院及相关政府部门公开文件、政策公告与统计年鉴
三、变量定义与指标体系
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变量名
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含义说明
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年份
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数据时间维度（2000–2025）
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省份
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所属省级行政区名称
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城市
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地级市名称
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省份代码 / 城市代码
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国家标准行政区划编码
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所属地域
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东部、中部、西部、东北地区分类
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胡焕庸线
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是否位于“胡焕庸线”以东或以西，用于区域发展差异分析
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低空经济试点年份
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首次被纳入低空经济试点的年份（2010年后确定）
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Treat（处理组变量）
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若所在省份为15个低空经济试点省份之一，则赋值为1；否则为0
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Post（时间虚拟变量）
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2021年及以后赋值为1，表示政策实施期；此前为0
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DID（交互项）
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Treat × Post，核心解释变量，反映政策净效应
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构建逻辑说明：
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实验组：自2010年起陆续划定的15个低空经济试点省份及其所辖城市；
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控制组：非试点省份及城市；
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政策时点：以2021年作为低空经济政策全面启动的基准年，此前为政策前阶段，此后进入政策实施阶段；
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模型设定：采用“省份-年份”双向固定效应DID模型，控制不随时间变化的地区特征与年度共同冲击。
四、参考文献
[1] 韩发, 胡垂立, 张薇, 等. 低空经济赋能数字经济和实体经济融合——基于技术创新路径的实证分析[J]. 科技管理研究, 2025, 45(16): 1–12.
五、数据价值与应用方向
本数据集为研究低空经济政策效应提供了高质量的量化基础，适用于以下领域：
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评估低空经济试点政策对区域经济增长、产业结构升级的影响；
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分析政策在不同地理区域（如胡焕庸线东西两侧）的异质性效果；
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探索低空经济与数字经济、智能制造、绿色发展的协同机制；
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支持政府决策部门开展政策优化与未来规划模拟。
六、数据概览（示例）
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年份
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省份
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城市
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省份代码
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城市代码
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所属地域
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胡焕庸线
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试点年份
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Treat
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Post
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DID
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2020
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江苏
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苏州
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32
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3205
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东部
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以东
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2018
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1
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0
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0
|
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2022
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四川
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成都
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51
|
5101
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西部
|
以东
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2016
|
1
|
1
|
1
|
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2021
|
浙江
|
杭州
|
33
|
3301
|
东部
|
以东
|
2021
|
1
|
1
|
1
|
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2019
|
河南
|
郑州
|
41
|
4101
|
中部
|
以东
|
—
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0
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0
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0
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